Comment construire votre propre contrôleur de moteur à courant alternatif

Courant alternatif (AC) contrôleurs de moteur englobe tout, de fusion, des interrupteurs à couteau commutateurs de pression, avec l'un plus courante à travers le contacteur magnétique de ligne. Un contacteur magnétique est rien de plus que d'un relais de forte puissance avec haut-course protection contre les surintensités pour le moteur. Un travers le contacteur de ligne permet à un circuit à basse intensité commande pour commander une charge de haute intensité, qui prévoit la sécurité de l'opérateur. Les grands moteurs à courant alternatif peuvent tirer 100 ampères ou plus lors du démarrage alors que le commutateur moyenne peut gérer 15 ou 20 ampères au maximum. Avec un à travers le contacteur de ligne du courant de commande est, dans la plupart des cas, moins de 1 ampère.


Sommaire

  • Instructions
  • Choses que vous devez

    • NEMA type boîtier de commande du moteur 1
    • Partout dans le contacteur du moteur de ligne
    • Start-Stop station de bouton-poussoir
    • AWG 16 de fil de cuivre massif, rouge
    • AWG 16 de fil de cuivre massif, noir
    • AWG 16 fil de cuivre massif, jaune
    • Pince coupante
    • Pinces à dénuder
    • 3/8 pouces perceuse / visseuse



    • Forets à grande vitesse
    • vis autotaraudeuses
    • Pointeau
    • Scribe
    • 16 onces ballpien marteau
    • Tournevis




    • De 1 pouce par &# 189 - pouces près mamelon
    • 4 écrous, 1/2 pouces
    • 2 douilles d'extrémité, 1/2 pouces

    Instructions

    1. 1

      Sélectionnez une travers le démarreur du moteur de ligne basé sur la puissance nominale du moteur ou des moteurs à contrôler. L'Association des manufacturiers électrique national (NEMA) classe les démarreurs de moteurs numériquement 00-3 pour les moteurs monophasés de 1,3 à 15 chevaux et 00-7 pour les moteurs polyphasés allant de 1,5 à 1000 chevaux.

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      Sélectionnez une enceinte NEMA pour correspondre à la taille du démarreur de moteur utilisé. Retirer la plaque de montage de l'enceinte, centrer le démarreur du moteur sur la plaque, et marquer les emplacements des vis de montage avec le scribe.




    3. 3

      Pointeau et percer les trous pour les vis autotaraudeuses dans la plaque de montage avant de remplacer la plaque dans l'enceinte.

    4. 4

      Montez le démarreur de moteur dans l'enceinte.

    5. 5

      Supprimer un &# 190 - pouce knock-out depuis le côté de l'enceinte NEMA et de la fin de la station Start-Stop.

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      En utilisant le &# 189 - pouce par 1 pouce près mamelon et les quatre écrous, fixez la station Start-Stop sur le côté du boîtier NEMA. Vissez l'un des écrous sur le mamelon et puis insérez le mamelon dans le boîtier NEMA. Visser une deuxième contre-écrou sur de l'intérieur, en laissant suffisamment de fils libres pour fixer une douille de fin. Serrez le premier écrou de verrouillage vers le bas de l'extérieur.

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      Fixez la station Start-Stop à l'autre extrémité de la tétine de la même façon.

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      Sélectionnez le moteur chauffe plus de charge sur la base de pleine charge ampères du moteur (SADF) en utilisant le tableau qui est venu avec le démarreur.

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      Coupez trois longueurs de câble de commande - un rouge, un noir et un jaune - assez long pour atteindre la station Start-Stop au contacteur de moteur. En utilisant les dénuder, retirez &# 189- pouce d'isolation de leurs extrémités.

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      En utilisant une longueur du fil de commande noir, connecter le "C" ou non. 1 terminal sur le "Arrêtez" bouton, sur le poste de commande vers le terminal de ligne 1 (L1) sur le contacteur du moteur.

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      En utilisant une longueur du fil rouge de contrôle, branchez le "Un" ou "no. 3" terminal sur le bouton Démarrer pour le non. Borne 3 Normalement ouvert (NO) les contacts de commande du contacteur sur le contacteur du moteur.

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      En utilisant une longueur du fil de commande jaune, connectez le "B" ou "no. 2" terminal, le terminal commun à la fois les boutons d'arrêt sur la station Start-Stop au début et pas. 2 borne Normalement Ouvert (NO) les contacts de commande du contacteur sur le contacteur du moteur.

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