L'Express de Chevrolet a été introduit dans les années 90 en retard 'Remplacer le G-Series camionnettes pleine grandeur. Il était disponible en 1/2 tonnes, 3/4 tonne et de 1 tonne modèles, tels que le G-Series. Bien qu'il y avait un problème avec les freins avant une usure prématurée, aucun rappel a été annoncé par General Motors pour résoudre le problème. Beaucoup pensent que le système de freinage avant (que compensé la capacité de freinage de 75 pour cent pour la fourgonnette) était mal adapté pour le véhicule pleine grandeur. Certaines pièces de rechange de rechange peuvent aider à résoudre le problème.
Utilisez une pompe à main propre, aspirer 1/3 du liquide de frein du maître-cylindre de la camionnette express avant de remplacer les plaquettes de frein. Cette chambre fera pour le liquide de frein purgé vers l'arrière dans le maître-cylindre une fois que les pistons de l'étrier sont rétractés.
Ascenseur et soutenir la fourgonnette Express avec un cric de camion et appropriée prise de camion de poids se dresse. Placez les chandelles sous les bras de commande avant.
Retirez le cache-moyeux et écrous de roue à l'aide d'une barre de coupe et la douille ou outil pneumatique appropriée avant. Déposer les roues avant.
Retirez les deux boulons de guidage de l'étrier à l'aide de la clé à cliquet et une prise adaptée. Certains modèles express camionnettes peuvent appeler à une prise de clé Allen de 3/8-inch.
Soulever l'étrier et le tampon hors du rotor avec un levier ou un grand tournevis plat.
Accrochez l'étrier sur le châssis avec un peu de fil afin de ne pas endommager le flexible de frein en caoutchouc.
Utilisez le levier ou tournevis plat pour déloger la plaquette extérieure de l'étrier logement d'abord et puis tirez le patin interne de l'alésage de piston étrier.
Comprimer le piston de l'étrier en utilisant le 6 pouces pince-C et un vieux pad pour ancrer la pince en C contre. Cela permettra d'éviter d'endommager le piston de l'étrier.
Appliquez une couche de lubrifiant silicone frein à la surface de contact des onglets frein pad sur les clips de matériel d'ancrage de l'étrier.
Inspectez le rotor pour tout dommage visuelle comme les fosses à rouille, de la chaleur ou des taches difficiles (décoloration sur la plaque de surface du rotor) ou de fissures. Remplacer le rotor si nécessaire, mais la suppression de l'ancrage de l'étrier sera nécessaire de le faire.
Installez les nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier. Commencez avec le pad intérieur et accueillir le clip de retenue dans l'alésage de piston étrier. Terminer avec la plaquette extérieure et utiliser le levier ou tournevis plat pour obtenir les clips de retenue double sur le logement hors-bord de l'étrier.
Remplacer l'étrier et assemblage de tampon sur le rotor. Appliquer une légère couche de frein de lubrifiant silicone sur la surface non filetée des boulons de l'étrier et les aligner avec leurs trous respectifs. Les serrer avec la clé dynamométrique et socket approprié pour livres de 45 pieds.
Remplacer les roues et les écrous de roue et serrer les écrous de roue à 135- à 145 livres-pieds avec la clé dynamométrique et socket approprié.
Remettre les bouchons de centre puis abaissez le van express. Re-serrer les roues, si nécessaire, lorsque le camion est sur le terrain avant de remplacer les bouchons du centre.
Pomper la pédale de frein à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Cela purgera les pistons de l'étrier des alésages et accueillir les plaquettes dans leur mise en place correcte. Vérifiez à nouveau et ajouter du liquide de frein du maître-cylindre pour assurer qu'il est plein. Testez la fourgonnette pour le fonctionnement de freinage adéquate.