Le système de freins antiblocage (ABS) sur votre Ford Ranger 2000 est conçu pour empêcher blocage des roues lors d'un freinage d'urgence afin que le conducteur puisse garder le contrôle directionnel et d'orienter autour d'un objet. Ces systèmes sont principalement conçus pour temps pluvieux et ont effet sur chaussée sèche ou de glace limité. Dépannage de ces systèmes peut être difficile en raison de la complexité des circuits de commande d'ordinateur. Cependant, la cause la plus fréquente d'un témoin ABS simplement un capteur de vitesse de roue sale.
Connectez votre outil d'analyse au connecteur de diagnostic situé sous le tableau de bord côté conducteur près de la colonne de direction. Tournez la clé de contact en position de marche et tourner sur l'outil d'analyse. Sélectionner "ABS" dans le menu, puis sélectionnez données dans le menu suivant. Cela va lister tous les capteurs et les sorties du système. Test drive et surveiller le capteur de vitesse de roue outputs- ils devraient être près de même, et changer en douceur avec une augmentation ou une diminution de la vitesse. Si un capteur est en train de lire beaucoup plus élevée, beaucoup plus faible ou pas du tout, continuer.
Soulevez le Ranger l'aide d'un cric et de chandelles. Placez les chandelles sur les longerons, et abaisser le véhicule sur eux. Permettre au cric pour soutenir le poids du véhicule prévient les blessures ou dommages causés par une défaillance du cric.
Retirer le capteur de vitesse de roue défectueux. Les capteurs de vitesse de roue avant sont situés à l'arrière de la fusée d'essieu et le capteur de vitesse de roue arrière est situé dans la partie centrale supérieure de l'écart. Débranchez le connecteur électrique. Utilisez la prise d'entraînement 1/4 pouces fixé pour enlever le boulon de fixation de 10mm, et la torsion tout en tirant de retirer le capteur. Nettoyez tous les débris qui se sont accumulés sur la pointe magnétique du capteur. Ces débris est la cause la plus fréquente d'un défaut du capteur, car il atténue le signal envoyé à l'ordinateur de bord.
Réinstaller les capteurs dans la fusée de direction ou différentielle, et abaisser le camion sur le sol. Test drive et surveiller les signaux du capteur avec l'outil d'analyse. Remplacer tout capteur qui montre encore une faute.