Vérifiez le fusible de la pompe de carburant. Déroulez le couvercle de la boîte à fusibles et retirer le fusible de la pompe à carburant en utilisant l'extracteur de fusible à l'intérieur du panneau de fusibles. La bande métallique à l'intérieur du panneau de fusible ne doit pas être brisé. Si elle est, remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
Mettez votre clé dans le contact, et tourner la clé de contact à la "JE JE" la position. Ecoute un bourdonnement faible. Ce ronflement est le bruit de la pompe à carburant d'amorçage du système. Le relais de la pompe alimente, et qui est ce qui produit le bourdonnement momentanée. Si vous ne pouvez pas entendre votre pompe à carburant premier, alors que la pompe a presque certainement échoué. La pompe est près de l'arrière du véhicule-vous devriez certainement être en mesure de l'entendre si vous écoutez attentivement. Ensemble de pompe relais et est ce pressurise le système de carburant. Donc, si vous ne l'entendez amorçage de la pompe, le système de carburant ne sont pas sous pression et ne sera pas livrer du carburant au moteur. Lorsque cela se produit, la pompe et le relais devront être remplacés par un mécanicien professionnel.
Mettez le moteur en marche et vérifier les fuites de carburant sous le van n'importe où à partir du réservoir de gaz à la hotte. Depuis les conduites de carburant exploités sous le Econoline, plutôt que par le véhicule, les lignes sont sujettes à la rouille et à la corrosion si vous vivez dans un environnement humide ou corrosif (ie, près de l'océan, dans les climats nordiques, où le sel de voirie est utilisé pour dé -Patins les routes, etc.). Avec le moteur est en marche, le système sera sous pression, de sorte que vous pourrez voir toute fuite de carburant sous le véhicule. Toute fuite de carburant dans les tuyaux doivent être fixés. Ceci signifie normalement le remplacement de tous les conduits de carburant.
Ouvrez le capot. Avec le moteur toujours en marche, vérifier le filtre à carburant monté sur le pare-feu. Le filtre à carburant est une petite boîte, où les lignes à partir du réservoir de carburant du carburant convergent. Vous pouvez tracer les lignes de l'arrière de la camionnette tout le chemin jusqu'au filtre. Vérifiez la présence de fuites. Une fuite de carburant au niveau du filtre est normalement causée par des boulons banjo endommagés ou défectueux qui relient les conduites de carburant du filtre à carburant. Dans ce cas, de nouveaux boulons doivent être achetés et installés chez un concessionnaire Ford. Le filtre lui-même peut être défectueux. Si le filtre à carburant a plus de 30.000 miles sur elle, vous devez le remplacer.
Vérifiez hésitation à bas régime. Pendant la conduite, si vous éprouvez hésitation lorsque le papillon est grand ouvert (la pédale d'accélérateur est tout le chemin à l'étage), ce qui indique que les injecteurs de carburant sont sales. Dans certains cas, cela indique que le filtre à carburant doit être modifiée car elle est obstrué par des contaminants. Les injecteurs de carburant devront probablement être enlevé et nettoyé par un mécanicien professionnel.