Réglage des Gears:
Lorsque vous allez sur la télémétrie ou le faire par la mémoire, rappelez-vous combien de RPM votre moteur était à chaque coin. L'idée est de vous assurer que vous atteignez le régime maximal tout comme vous êtes sur le point de freinage dans un coin. Cela permet l'accélération maximale sur la ligne droite avant de devoir laisser descendre pour le coin à venir permettant à la voiture pour faire un tour aussi vite que possible. Cela permettra également de mettre en place un point de freinage une fois que vos rapports sont correctement définies. Une fois que vous frappez RPM maximum que vous savez qu'il est temps pour laisser descendre et commencer freinage pour le coin à venir.
Lors du réglage des ratios, un engrenage de rapport plus vous permettra de rester dans le rapport, plus long et d'atteindre une vitesse plus élevée dans cet engin. Si vous trouvez que vous rencontrez jusqu'à décalage près d'un coin ou de frapper le limiteur de régime à quelques reprises, vous voudrez adapter à un plus grand rapport pour cet engin.
Si vous trouvez que vous n'êtes pas au régime maximum avant d'entrer dans un coin de la solution consiste à définir un ratio petits engins. Même si un rapport plus faible signifie que la voiture ne peut pas atteindre le plus haut de la vitesse dans cet engrenage, il permettra au moteur d'atteindre plus rapidement RPM rendant ainsi la voiture d'accélérer plus rapidement. Définition d'un rapport inférieur est généralement un peu plus compliqué que la plus grande parce que même si un petit engrenage permettra d'accélérer si elle est trop petite, il pourrait atteindre la vitesse supérieure avant que vous êtes sur le point de freinage. L'astuce consiste à diminuer par petits incréments et d'équilibrer la vitesse supérieure avec la capacité de la voiture d'accélérer à cette vitesse.