Systèmes de freinage hydrauliques automobiles peuvent parfois hurler et grincer, ce qui peut indiquer une usure excessive et le besoin de réparation. Les freins à disque sont conçus pour crier quand ils ont une faible quantité de matière sur les plaquettes, et de freins à tambour peuvent faire grincement des sons quand ils ne fonctionnent pas correctement. Le mécanicien de la cour moyenne peut fixer crissement des freins en 30 minutes environ.
Vaporisez une quantité généreuse de frein à disque vinaigrette dans l'ouverture dans le centre de l'étrier, obtenir la pulvérisation sur l'arrière des plaquettes de frein à disque. Ne pas pulvériser le pansement sur le rotor ou les côtés du tampon, seulement à travers l'ouverture conçue. Le pansement permet au piston de l'étrier extraire le tampon, et l'empêcher de toucher le rotor lorsqu'il ne sert pas.
Remplacer les plaquettes de frein en retirant l'étrier de rotor, puis en tirant sur les plaquettes et le positionnement de nouvelles unités sur les pistons de l'étrier. Les plaquettes de frein sont conçus pour hurler après tant de leur matériel est usé, pour avertir le conducteur que les plaquettes doivent être remplacées. Un petit onglet de éraflures métalliques contre le rotor, et si laissé non fixé, le rotor peut soutenir de lourds dommages.
Remplacer les mâchoires de frein à tambour en enlevant le tambour de l'assemblage et de libérer les ressorts qui maintiennent la chaussure en place. matériel de cireur peut racler et crier quand il tombe en dessous de l'épaisseur sécuritaire, mais les chaussures ne avoir un onglet mouchard comme des freins à disque. Parfois, le matériau de la chaussure peut recueillir dans le fond du tambour et provoquer un défaut d'alignement, ce qui peut produire un son terrible lorsque la chaussure est en contact durable avec le tambour ou d'autres pièces de frein. Vérifiez les débris dans le tambour avant de remplacer les chaussures, mais généralement les chaussures sont endommagés par les débris et doivent être remplacés de toute façon.
Laver les freins avec un tuyau à haute pression, quand ils sont froids et n'a pas été utilisé dans plusieurs heures. Débris et de poussière peuvent causer crissement quand coincé dans les composants des freins essentiels, tels que les étriers et les chaussures. Dust passe souvent inaperçue et peut causer un certain nombre de problèmes, y compris les questions liées à la chaleur tels que rotors faussées.
Vérifiez le maître-cylindre pour le niveau du liquide et la couleur en désoperculant et inspecter visuellement le fluide. Le maître-cylindre est généralement situé sous le capot sur le côté du pare-feu du conducteur, mais les emplacements varient. Le liquide doit être d'or, et être rempli à la ligne sur le côté du réservoir translucide. Fluide noir ou manquant pourrait indiquer des problèmes d'air ou de chaleur, ce qui peut causer "faible" étriers de ne pas se rétractent les plaquettes totalement, conduisant à des sons qui crissent.