La plupart des moteurs électriques, si AC ou DC, échouent après le temps pour des raisons qui ne sont pas de nature électrique. Les moteurs sans balais et commutateurs tels que AC (courant alternatif) les moteurs à induction durent le plus long en raison du peu de pièces mobiles. AC et DC moteurs de type brosse, tels que ceux utilisés dans les aspirateurs et les outils électriques, produisent une puissance élevée pour de courtes périodes et de cesser de travailler quand brosses et commutateurs usés donner. Vérification de tout type de moteur défectueux suit une progression logique d'étapes.
Identifier le type de moteur et d'examiner ses informations de la plaque signalétique. Le type de moteur permettra de déterminer les types de tests que vous aurez à effectuer pour le dépanner.
Vérifiez pour les roulements de liaison ou saisis mécaniques. Si vous sentez une résistance ou entendez râpage ou de raclage des sons lorsque vous faites pivoter l'arbre à la main, les paliers peuvent être portés ou saisis. Si le moteur a des paliers lisses, vous pourrez peut-être pour lubrifier les paliers lisses avec de l'huile. Rechercher des tubes d'insertion de l'huile ou des trous à proximité des supports de palier à chaque extrémité d'un moteur à manchon porteur. Roulements à billes usés ont un son de laminage à sec distinctif et une sensation légèrement rauque lorsque vous essayez de faire tourner l'arbre. Ils sont généralement permanent et auront probablement besoin de remplacement.
Vérifiez courts-circuits entre le câblage d'alimentation et la masse. Sélectionnez ohms résistance sur le multimètre et réglez pour la gamme 30 000 ohms. Appuyez sur une tête de chaque conducteur d'alimentation du moteur et l'autre au carter de moteur en métal. Toute valeur inférieure à environ 0,2 méga ohms est une raison pour jeter le moteur.
Test de short directs dans les enroulements de puissance du moteur à induction (type non-brosse) moteurs. Gardez l'ensemble multi-mètre pour 30 000 ohms et de toucher avance d'un test à une borne et l'autre à un autre terminal. Chacun des jeux d'enroulements devrait lire sur la même valeur ohms. Comparez les chiffres à la spécification de test du fabricant dans le manuel de service si l'on est disponible. Sinon, vous devrez faire confiance que si les enroulements lire sur tous les mêmes, ils fonctionnent correctement. Sur les moteurs de type brosse, inspecter les brosses pour vous assurer qu'ils sont encore utilisables. Généralement, la longueur de la brosse doit être au moins deux fois leur largeur ou les remplacer. Vérifiez shorts ou des enroulements d'induit ouvert en touchant avance d'un test pour un commutateur (la section de cuivre cannelé qui contacte le brosses) segment et l'autre fil d'essai à un autre segment. Comparer chaque segment avec tous les autres segments et de chercher soit ouverts (ohms infini) ou en court-circuit (zéro ohms) enroulements d'induit. Soit sera la cause d'écarter ou de reconstruire le moteur.
Examinez le relais et contacts sur les moteurs à induction relais de démarrage. Les contacts peuvent être piquées ou même complètement érodées par des étincelles en raison de démarrages et des arrêts répétés.
Cochez la case de commande de démarrage pour moteurs condensateur de démarrage où cette fonction est séparée du moteur lui-même et aucun dysfonctionnement sont évidents avec le corps du moteur lui-même. Ceci est le cas pour les moteurs des pompes submersibles puits profonds où le condensateur et le relais de démarrage sont situés loin du moteur immergé. Pourtant, ces composants sont vitaux au bon fonctionnement du moteur et nécessaires. boîtes de démarrage devraient être comparés à leurs spécifications publiées, qui apparaissent dans leurs manuels techniques. Les manuels sont disponibles pour la plupart des moteurs et des boîtes de départ en ligne.